数据显示，2025年中国自动驾驶领域总投入预计达700-750亿元，同比增长40%。但整个中国汽车行业利润率只有4.1%，处于历史低点。利润增长赶不上研发投入增长，尤其对于还在亏损中的车企来说，L3还是L4？曾经是两者都要、循序渐进，现在成了二选一的选择题。
▲知名博主 Simon Willison 提到 Claw 似乎正在成为像 Agent 一样的专用术语，用来描述一种新的智能体类别｜图片来源：https://simonwillison.net/2026/Feb/21/
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At least 20 people have died and dozens have been injured after a military cargo plane carrying banknotes crashed while landing near Bolivia’s capital on Friday, damaging about a dozen vehicles on a highway and scattering bills on the ground, an official has said.
问题在于，抽佣并不是一项可以无限抬升的变量。它直接作用于供给侧的现金流结构，而供给侧恰恰是整个系统中利润最薄、弹性最小的一环。无论是司机、酒店还是本地生活商户，其净利率长期处于个位数区间，人工、租金与能耗等成本具备明显刚性。当平台费用持续抬升，结果往往不是少赚一点，而是迅速逼近盈亏平衡线。